喲吼，已經(jīng)4月中旬了，福仔掐指一算，很快又可以放假啦！五一出去玩的高鐵票搶到了沒？

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，快捷方便的高鐵逐漸成為人們工作與生活中的重要交通方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021清明小長假期間，全國鐵路發(fā)送旅客超4970萬人次，越來越多的人把高鐵作為跨市跨省的主要出行工具。“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運(yùn)營里程4000公里，發(fā)展迅速，在滿足人民群眾交通出行、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。已成為改善城市居民生活品質(zhì)、提升人民群眾獲得感、幸福感的重要載體。

焊接工藝是軌道交通中軌道車輛生產(chǎn)制造的核心技術(shù)，也是衡量軌道車輛制造能力的重要標(biāo)志。焊接技術(shù)水平會直接影響車輛的品質(zhì)、制造的成本以及生命周期，對于軌道交通行業(yè)的發(fā)展有很重要的價(jià)值影響。

列車的車體由車頂、側(cè)墻、前后端墻、底架、總成、轉(zhuǎn)向架等主要大部件組成，每個(gè)大部件又由多個(gè)小部件組成。

車頂&車身側(cè)墻

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展日新月異，列車及軌道交通的發(fā)展更是不斷向前。鋁合金由于低密度、高強(qiáng)度、良好的擠壓成形性能等用于機(jī)車制造上，是創(chuàng)新之舉。但其熔點(diǎn)低、導(dǎo)熱快、熱變形大等特性，又為其焊接帶來了挑戰(zhàn)。

▲ 圖源 Cowin MKT ▲

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延伸閱讀   》》Fronius TPS/i焊接技術(shù)的智能化革命

科盈·福尼斯作為中國重要的焊接工藝、技術(shù)服務(wù)和自動化系統(tǒng)提供商，引進(jìn)了創(chuàng)新的焊接設(shè)計(jì)理念，充分整合國內(nèi)外先進(jìn)的前沿技術(shù)，以實(shí)際生產(chǎn)工藝為導(dǎo)向，結(jié)合客戶實(shí)際情況，開發(fā)了一大批行業(yè)先進(jìn)的焊接和切割自動化系統(tǒng)方案。如下圖列車座椅機(jī)器人工作站等。

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在機(jī)車車體制造領(lǐng)域，螺柱焊連接技術(shù)作為一種特殊的連接技術(shù)有廣泛的應(yīng)用。對于不銹鋼車體內(nèi)部固定保溫層、裝飾件及布線等引入Soyer索亞螺柱焊機(jī)，既不影響車體美觀，也提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

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在車輛生產(chǎn)中，下料所采用的主要切割方法其中之一是“切割下料”。常用的切割下料方式有：等離子切割、激光切割、線切割等，這些熱切割方式存在加工熱影響區(qū)、熱變形等缺點(diǎn)，已經(jīng)不能滿足軌道交通下料的要求。水切割加工可以切割多種材料、無熱損傷、無熱影響區(qū)、切縫小、毛刺小、切削力小、裝夾簡單、可輕易加工細(xì)長件和復(fù)雜精細(xì)工件、無切削困擾、無冷卻液污染、不用換刀。

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轉(zhuǎn)向架

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下圖是某轉(zhuǎn)向架工廠的應(yīng)用案例——由于其面臨智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，對焊接設(shè)備和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有特殊要求。在生產(chǎn)過程中，希望實(shí)現(xiàn)低飛濺、大熔深、焊接質(zhì)量穩(wěn)定及長期優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)支持。

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參會邀請

2021年4月14-16日，科盈·福尼斯受邀參加“2021第三屆中國軌道交通先進(jìn)焊接及焊接工藝高峰論壇”，并由河北區(qū)域經(jīng)理劉海濤做《軌道交通行業(yè)的智能化焊接切割解決方案》專題報(bào)告。

報(bào)告摘要：對Fronius福尼斯TPS/i智能化焊機(jī)、Soyer索亞螺柱焊機(jī)SRM均衡磁場焊接工藝、 福尼斯智能裝備自動化整體解決方案以及Omax傲馬磨料水切割技術(shù)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用以及如何提高生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)介紹。

與會人員還可以親臨科盈·福尼斯唐山辦技術(shù)應(yīng)用中心現(xiàn)場觀看并體驗(yàn)先進(jìn)焊割技術(shù)展示。掃描下方二維碼了解詳情。名額有限，欲報(bào)從速！